Головна Головна -> Підручники -> Підручник Экономические аспекты развития железнодорожного транспорта Украины (монография) (Гаевская) скачати онлайн-> 3.2 Положения теории воспроизводственного процесса основных производственных фондов на железнодорожном транспорте

3.2 Положения теории воспроизводственного процесса основных производственных фондов на железнодорожном транспорте



Удовлетворение потребности народного хозяйства и населе­ ния в перевозках связана с большими капитальными вложениями и использованием огромного производственного аппарата. В связи с этим с особой остротой выдвигаются вопросы выбора, оптимальных инвестиционных решений по транспортной системе республики.

Капитальные вложения и основные фонды являются важней­ шими элементами экономики, они влияют на процесс развития и одновременно накопления трудно преодолимых отрицательных последствий. Имеются в виду растянутый период оборота основных производственных фондов, медленное обновление средств произ­ водст­ ва, большие производственные расходы и потери.

Воспроизводство основных производственных фондов (произ­ водственных мощностей) – это та область хозяйства, где создаются условия и реализуется органическое единство достижений научно-технической революции с преимуществами рыночной системы хо­ зяйства. Успех этого дела зависит не только от того, что создается и воплощается в действительность, но и от того, как это осуществ­ ляется, какие проблемы имеют место в воспроизводстве основных фондов.

В связи с этим главной задачей в воспроизводстве основных производственных фондов транспорта становится обеспечение соот­ ветствия уровня его развития уровню научно-технического прог­ рес­ са, достижение на этой основе роста эффективности исполь­ зо­ вания основных производственных фондов.

Экономический оборот основных производственных фондов и оборот их в натурально-вещественной форме зависит от процессов создания производственных мощностей и от их использования. Воспроизводство фондов и производственных мощностей регламен­ ти­ руется во времени установленными нормативами продол­ жи­ тель­ ности их создания (проектирование, строительство, освещение) и эксплуатации (срок службы основных производственных фондов).

Технически возможные и экономически обоснованные действу­ ю­ щие нормативы при их соблюдении обеспечивают наиболее полное использование производственных мощностей, способствуют дальнейшему техническому прогрессу и, в свою очередь, должны постоянно совершенствоваться в соответствии с последним.

Для характеристики воспроизводственного процесса необхо­ ди­ ма система показателей, всесторонне характеризующих этот про­ цесс и период времени, достаточный для обновления основных производственных фондов.

Вся совокупность производственных фондов в своем развитии следует закономерности массовых процессов и характеризуется показателями и пропорциями на основе средних статистических дан­ ных в базовом периоде и средних расчетных – в перспективе.

Проблема возмещения охватывает две специфические облас­ ти: локальные расчеты, цель которых – формирование заявок на конкретное оборудование для конкретных производственных участ­ ков на конкретный год.

Макрорасчеты отраслевого масштаба (например, транспорт), предназначенные для установления глобальных зависимостей, характе­ ризующих достаточно длительные периоды (5-10 лет), в течение которых неизбежные, резкие колебания по отдельным годам сглаживаются. Первые проводятся прямым счетом на основе подробных сведений о возрасте, техническом состоянии конкретных капитальных объектов, а также расчетов экономической эффектив­ ности их замены.

Расчеты второго рода опираются на нормативные, то есть усредне­ н­ ные, значения сроков службы, закладываемые в соответствую­ щий математический аппарат.

Общие закономерности воспроизводства получили конкретиза­ цию в математическом их описании, в работах отечественных и зарубежных ученых. К наиболее ранним трудам, посвященным раз­ ра­­ ботке теории инвестиционного процесса, следует отнести выска­ зы­ вания экономистов Т.А. Фельдмана [ 111] , Я.Б. Кваши [ 32, с.110] . Эти идеи были развиты в трудах ряда зарубежных ученых, среди которых в первую очередь необходимо отметить польского эко­ номиста О. Ланге и американского экономиста Е. Дамара [ 26, с.55] .

Основой этой теории является модель, которая устанавливает зависимость между темпами роста, основных производственных фондов (основного капитала), величиной их выбытия, амортизацией и капитальными вложениями.

Е. Дамар доказывает, что соотношения между выбытием и основным капиталом (коэффициент выбытия), выбытием и амор­ ти­ зацией, выбытием и капитальными вложениями, амортизацией и капитальными вложениями, зависят от темпов прироста основного капитала, и средних сроков его службы.

Для целей исследования технико-экономического состояния основных производственных фондов на транспорте и выявления тен­ денций инвестиционного процесса по железнодорожному транс­ порту общего пользования за период 1985-1995 гг. используется прежде всего первая часть выведенных зависимостей.

Модель Е. Дамара выражает зависимость:

,                                     (3.1)

где : Rm– годовое выбытие (ликвидация) основных фондов, грн;

Am– годовые амортизационные отчисления на реновацию, грн;

r – средне годовой темп прироста основных производ­ ствен­ ных фондов, доли;

m – средний срок службы основных производственных фондов, годы;

e – основание натуральных логарифмов = 2,7183…

Теоретическое обоснование формулы (3.1) заключается в следующем. Если принять, что стоимость основных производ­ стве­ нных фондов в начальный период равнялся    и ежегодный их при­ рост составляет , то стоимость средств труда в   году составит:

или                                                                                                 (3.2)

Первая часть уравнения (3.2) – геометрическая прогрессия со знаменателем 1+r , а потому:

,                     (3.3)

Формула (3.3) показывает связь между первоначальной стои­ мостью производственных фондов , темпов их роста и стои­ мостью средств труда в период .

В ом году   понадобится обновить фонды, введенные лет назад. Следовательно, потребность в обновлении ликви­ ди­ ро­ ван­ ных фондов будет равна . В период   эта потребность составит , то есть столько же, сколько составили вводы основных фондов в первый период, и т.д.

Вообще в период , где , потребность в обновлении составит сумму, равную введенным фондам в период , то есть . Отсюда :

,        (3.4)

Эта формула определяет отношения потребности в реновации к величине амортизационного отчисления, определяемого линей­ ным методом на период .

В период    это отношении равняется :

,                                                            (3.5)

Если прирост основных производственных фондов происходит непрерывно (это означает, что продолжительность периодов, в течении которых к наличным ресурсам основных средств до­бав­ля­ются вновь вводимые фонда, стремятся к нулю, а число таких пе­рио­дов стремится к бесконечности), то   и формулу (3.5) мож­но записать в следующем виде:

,                                      то есть это формула (3.1)

Доказательство того, что   вытекает из следующего. Допустим, что каждый из   периодов делится на   частей. Тогда общее число таких частей составит , а темп роста средств труда, отнесенный к этим периодам составит . Следовательно:

(если )

Теоретический смысл производной формулы (3.1) заключается в том, что при темпе роста основных производственных фондов   или продолжительности срока службы средств труда , стремящимся к бесконечности , ликвидация основных фондов . Напротив при снижении основных темпов прироста, основ­ных производственных фондов и сокращении сроков службы средств труда .

Используя формулу (3.1) и статистические данные отчетов о нали­чии и движении основных фондов на транспорте, можно рас­счи­тать и сопоставить фактические и теоретические показатели использования амортизации на реновацию в инвестиционном процессе на транспорте.

Чтобы использовать формулу (3.1) для анализа соотношения выбытие – реновация, необходимые данные для этого находятся в отчетах, кроме среднего срока службы основных производственных фондов   . Для выведения этого показателя воспользуемся формулой (3.3) для случая, когда . Вызывают основные фонды, введенные   лет назад, то есть . Коэффициент выбытия составляет :

,               (3.6)

Проведя определенные преобразования и прологарифмировав полученное выражение, находим :

,                                       (3.7)

В свою очередь коэффициент выбытия    находится на основе фактических данных по формуле (3.5) и т.д. по известной формуле :

,                                                      (3.8)

где  – ликвидированные фонды за год по ветхости и износу, грн;

– наличие фондов на начало года, грн.

Проведя предварительные расчеты по определению коэффи­ циента выбытия  , а затем среднего срока службы основных производственных фондов  , с помощью правой части формулы (3.1) определяем теоретическое соотношение ликвидированных фон­дов с реновационными отчислениями. Подставляя отчетные дан­ные в левую часть этой формулы, находим фактическое соотно­ ше­ ние этого показателя.

Таким образом расчеты по формулам (3.1) и (3.7) дают возможность сопоставлять два очень важных показателя:

·     фактическое и теоретическое соотношение ” выбытие (ликви­ дация) – амортизация” ;

·     средний фактический срок службы основных производ­ ствен­ ных фондов с нормативным (амортизационным) сроком службы.

Значение фактического соотношения ” выбытие-амортизация” ниже теоретического (расчетного) означает, что устаревшие средст­ ва труда, отслужившие свой срок, не ликвидируются из эксплуа­ тации. Превышение значения фактического соотношения по сравне­ нию с теоретическим вызывает отрицательное явление в темпах роста производственного аппарата.

В дополнение вышесказанного сравнение амортизационных сро­ ков службы средне-фактическими дает возможность более наглядно оценить соответствие амортизации выбытию.

Для сопоставления фактических удельных затрат на возме­ щение выбытия основных фондов по ветхости и износу во вводах с теоретическими используется формула:

,                                              (3.9)

где – выбытие основных фондов, грн

– ввод основных фондов, грн.

Нормативный показатель амортизационных отчислений на реновацию во вводах с фактическими соотношениями этих величин определяется с помощью формулы :

,                                     (3.10)

Ниже приводится для нескольких значений – отношение выбытия к вновь введенным фондам),  – отношение выбытия к амортизационному фонду реновации, – отношение амортизационного фонда реновации к вновь введенным фондам (табл. 3.1).

Таблица 3.1

Теоретические соотношения между основными

показателями реновационного процесса

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

1,0

95

91

86

82

79

63

91

82

74

67

61

37

95

90

86

81

77

58

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

52

43

37

32

28

22

14

8

5

3

43

31

22

16

11

Значительную роль в исследовании воспроизводственного процесса играет выявление закономерности изменения возрастного состава основных фондов, который зависит от сроков их службы и темпов прироста. Каждому виду основных фондов в установив­ шем­ ся режиме воспроизводства, с предельным темпом роста соответст­ вует своя стабильная возрастная структура. Только при простом воспроизводстве все основные фонды находятся в одном возрасте, составляющем половину их нормативного срока службы. С уско­ ре­ нием или замедлением темпов роста средний возраст средств труда соответственно “молодеет” или “стареет”. Величину его можно определить через остаточный срок службы основных произ­ вод­ ствен­ ных фондов.[ 106, С. 114-115] .

(3.11)

Для примера по формуле (3.11) рассчитан остаточный срок службы для отдельных значений   и (табл. 3.2).

Таблица 3.2

Таблица для определения остаточного срока службы основн ых

производственных фондов, %

Темпы прироста,

%

Средние сроки службы основных производственных фондов,

, лет

5 10 20 25 30 50
-1…..

0…..

1…..

5…..

8…..

0,49

0,50

0,50

0,52

0,54

0,48

0,50

0,51

0,54

0,58

0,46

0,50

0,52

0,58

0,66

0,45

0,50

0,52

0,60

0,69

0,45

0,50

0,53

0,68

0,72

0,42

0,50

0,54

0,69

0,81

При темпе прироста основных производственных фондов 5%, средних сроков их службы 20 лет остаточный срок службы равняется 0,58%, а средний возраст производственного аппарата в этом случае составляет (1 – 0,58) 20 = 8,4 года.

Рассмотренные зависимости воспроизводственного процесса, основных производственных фондов позволяет на практике рассчи ­ тать средние значения искомых показателей. Несмотря на некото ­ рые ограничения, данный метод и сегодня может быть полезным инструментом для анализа и выработки инвестиционной политики на железнодорожном транспорте.

3.2 Положения теории воспроизводственного процесса основных производственных фондов на железнодорожном транспорте








Популярні глави цього підручника:



Всі глави цього підручника:

Экономические аспекты развития железнодорожного транспорта Украины (монография) (Гаевская)